Motorul principal al compresorului de aer este partea centrală a acestuia și funcționează la turație mare pentru o perioadă lungă de timp. Deoarece componentele și rulmenții au o durată de viață corespunzătoare, revizia preventivă a motorului principal trebuie efectuată după o anumită perioadă de timp sau ani de funcționare. În concluzie, lucrările de revizie trebuie să se concentreze în principal pe următoarele patru elemente:
1. Reglarea decalajului
A. Jocul radial dintre rotoarele mascul și femelă ale motorului principal crește. Consecința directă este că scurgerile compresorului (adică scurgerile inverse) cresc în timpul compresiei compresorului de aer, iar volumul de aer comprimat evacuat din mașină devine mai mic. Reducerea eficienței compresiei compresorului se reflectă în eficiență.
B. Creșterea spațiului dintre rotoarele yin și yang și capacul și rulmenții din spate va afecta în principal eficiența de etanșare și compresie a compresorului. În același timp, va avea un impact mare asupra duratei de viață a rotoarelor yin și yang. Reglați spațiul dintre rotoare în timpul reviziei pentru a evita zgârieturile sau uzura rotorului și a carcasei.
C. Distanța dintre șuruburile principale, secțiunea transversală a șurubului și fețele frontale ale scaunelor rulmentului față și spate este prea mare, ceea ce duce direct la zgomot, adesea denumit zgomot anormal al compresorului de aer. Dacă această situație apare și nu este remediată la timp, este ușor ca fețele frontale să se blocheze, fața frontală a scaunului rulmentului în spatele scaunului de încărcare și fața frontală a scaunului rulmentului în fața scaunului de descărcare. Drept urmare, botul mașinii se deteriorează brusc, iar costul reparației va fi mult mai mare în acel moment.
2. Tratament pentru purtare
După cum știm cu toții, atâta timp cât utilajele funcționează, vor exista uzuri. În circumstanțe normale, datorită lubrifierii cu ulei de ungere (cunoscut în mod obișnuit ca: ulei de compresor de aer), uzura va fi redusă considerabil, dar la funcționarea pe termen lung la viteză mare, uzura crește lent. Compresoarele de aer cu șurub utilizează, în general, rulmenți importați, iar durata lor de viață este, de asemenea, limitată la aproximativ 30.000 de ore. În ceea ce privește motorul principal al compresorului de aer, pe lângă rulmenți, există uzură și la etanșarea arborelui, cutia de viteze etc. Dacă nu se iau măsurile preventive corecte pentru uzura minoră, aceasta poate duce cu ușurință la o uzură crescută și la deteriorarea componentelor.
3. Curățenia gazdei
Componentele interne ale compresorului de aer au fost expuse mult timp la temperaturi și presiuni ridicate. Datorită funcționării la viteză mare, în aerul ambiant vor apărea praf și impurități. După ce aceste substanțe solide mici intră în mașină, se vor acumula împreună cu depunerile de carbon din uleiul de ungere. Dacă se acumulează în timp și formează blocuri solide mai mari, acest lucru poate provoca blocarea compresorului.
4. Creșterea costurilor
Costul se referă aici la costurile de întreținere și la costurile cu energia electrică. Deoarece motorul principal al compresorului de aer funcționează mult timp fără revizie, uzura componentelor crește, iar unele impurități uzate rămân în cavitatea motorului principal, ceea ce va scurta durata de viață a lubrifiantului. În același timp, din cauza impurităților, timpul de utilizare a miezului separatorului de ulei și gaze și perioada de filtrare a uleiului sunt mult scurtate, ceea ce duce la creșterea costurilor de întreținere. În ceea ce privește costurile cu energia, din cauza creșterii frecării și a reducerii eficienței compresiei, costurile cu energia vor crește inevitabil. În plus, scăderea volumului de aer și a calității aerului comprimat cauzată de gazda compresorului de aer va cauza, de asemenea, o creștere indirectă a costurilor de producție.
Data publicării: 24 februarie 2025
